2022-10-15
單個磷酸鐵鋰電池的額定電壓平臺為3.2V。顯然，單個電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電動汽車對動力電池電壓水平的需求。另一方面，目前生產(chǎn)的單體磷酸鐵鋰電池的額定容量有限，因此，磷酸鐵鋰電池在使用過程中，常建議先并聯(lián)再串聯(lián)。
然而，由于單體電池生產(chǎn)過程中性能參數(shù)的分散，隨著電池組并聯(lián)和串聯(lián)使用過程中充放電次數(shù)的增加，單體電池之間的容量分散會逐漸增加，導(dǎo)致動力電池組性能下降和循環(huán)壽命縮短。為此，需要對動力電池組進(jìn)行均衡充電，以減少單體電池不一致的影響，提高動力電池組的性能，延長電動汽車的續(xù)駛里程。磷酸鐵鋰電池的過充電是導(dǎo)致電池不安全行為的危險因素之一。鋰離子電池過充電的不安全行為主要來自所使用的有機(jī)溶液電解液。有機(jī)溶液電解質(zhì)不能像水一樣在水性電池中實現(xiàn)可逆的分解和重組過程，這也導(dǎo)致對過度充電的強烈響應(yīng)。為了保證電池組的充電安全，電池組在實際應(yīng)用中需要配備專門的保護(hù)電路進(jìn)行充電管理，從而避免單體電池過度充電，盡可能延長電池組的使用壽命。
當(dāng)連接到電池的兩端時，電池管理電路將繼續(xù)消耗功率。雖然電池管理系統(tǒng)可以通過在運行或不運行時設(shè)置 “低功耗” 模式來降低功耗，但它仍然會消耗功率，并且此時消耗的功率將大于單體電池的自放電功率。對于長期擱置的電動汽車，即使不使用電動汽車，由于單電池管理電路仍與單電池并聯(lián)，電池會持續(xù)過度放電。因此，為了避免單電池管理電路對電池放電造成的損壞，需要設(shè)計相應(yīng)的自動掉電電路。當(dāng)電池電壓低于設(shè)定的截止電壓時，該電路可以自動斷開相應(yīng)的電池管理電路。
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首先，讓我們了解倍率的概念。放電倍率是指電池在規(guī)定時間內(nèi)放電其額定容量所需的電流值，是電池額定容量相對于數(shù)據(jù)值的倍數(shù)，通常用字母C表示。一般，如果C數(shù)大于1，則代表高倍率，高倍率是一個相對概念。鋰電池C數(shù)越大，電池倍率越高。聚合物軟包鋰電池的概念其全
2022-03-16
隨著科技的進(jìn)步，電子設(shè)備的使用，使得聚合物鋰電池的安全性要求更高。那么我們?nèi)绾翁岣呔酆衔镤囯姵氐陌踩阅兀?、安全閥的開啟壓力和靈敏度是影響鋰電池安全的重要因素，可以在一定程度上降低爆炸傷害。2、在電解液中加入聚合物單體分子，當(dāng)充電電壓超過極限時，電
2022-06-16
鋰電池隔膜作為正負(fù)電極的隔離材料是鋰電池的必要組成部分。隔膜材料的性能直接影響到電池的安全性和成本。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)保意識的日益提高，鋰離子電池具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長、自放電率小、污染低、無記憶效應(yīng)等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本
2022-07-28
在有多個電池單元的聚合物軟包鋰電池中，平衡僅僅是使電池組中電池單元的電壓均衡的過程。我們?yōu)槭裁匆@么做?如果電池不平衡會發(fā)生什么?例如，在充電的2S電池中，如果一個電池的電壓為4.1V，另一個為4.2V，則表示不平衡。簡而言之，聚合物軟包鋰電池中的不
2022-04-19
一、鋰電池的優(yōu)點1、與其它類型的充電電池相比，其的能量密度更高，能儲存更多能力；2、工作電壓高，鋰電池的電壓常見有3.7V，鎳氫電池或鎳鎘電池的電壓常見為1.2V，說明可使用單節(jié)電池；3、鋰電池的自放電率低于其他類型的可充電電池，說明其能保持更長的工
2022-03-30
雖然鋰電池是當(dāng)下受歡迎的電池，但隨著技術(shù)的發(fā)展，鋰電池也被歸類為多種類型，每種類型各有優(yōu)缺點，但總的來說，鋰電池有以下幾種常見的優(yōu)缺點:1、鋰電池的優(yōu)點(1) 高電壓: 單體電池的工作電壓高達(dá)3.7-3.8V (電池電壓可充電至4.2V)，是Ni-
2022-11-11
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