2022-01-11
多元化技術路線可緩解原材料壓力
與傳統(tǒng)化石能源發(fā)電不同，新能源中的光伏、風電和電動汽車需要更多的金屬。鋰、鎳、鈷、錳、石墨對于電池的功效、壽命和能源強度非常重要。稀土永磁材料對于風力發(fā)電機和電動汽車至關重要。在“2021新材料國際發(fā)展趨勢高層論壇”上，徐盛明、胡方圓、楊全紅、高洪才等多位專家關注了新能源大潮下的原材料緊缺問題。據(jù)了解，電動汽車和儲能電池的金屬需求在2040年將會至少增加30倍。鋰需求將經(jīng)歷為迅猛的增長，2040年將增長40多倍，緊隨其后的將是石墨、鈷和鎳，約增長20-25倍。
我國的鋰資源稟賦稍差且開采工藝不成熟，對外依賴度很高，2020年原料自供率僅32%。鈷更是實實在在的稀缺資源，2020年全球鈷探明的儲量約710萬噸，有約50%分布在剛果(金)，而中國已探明鈷儲量約8萬噸，僅占全球總儲量約1%。在鎳礦方面，中國目前探明的鎳礦資源儲量僅占全球總量的3.7%，可以說資源儲備嚴重不足。而鋰電池端的需求快速提升與擴產(chǎn)預期也加劇了上游原材料端的供應緊張。Wind數(shù)據(jù)顯示，目前國內電池級碳酸鋰價格已突破17萬元/噸，年初至今累計漲幅超過225%，其中近兩個月漲幅超過90%。
在這樣的供需關系下，不同技術路線的電池共同發(fā)展將有利于緩解原材料壓力，避免在上游產(chǎn)業(yè)鏈被“卡脖子”。同樣以鎳氫電池為例，鎳氫電池原材料以鎳和稀土為主，而我國是全球稀土資源豐富的國家，稀土儲量4400 萬噸REO，占全球儲量37%。并且，盡管使用了鎳金屬，但由于目前鎳氫電池回收技術已非常成熟，可有效實現(xiàn)回收利用。據(jù)科力遠介紹，鎳氫電池回收項目已經(jīng)完成技術開發(fā)與中試驗證，取得和正在受理的核心專利24項，鎳鈷錳的回收率可達到98%以上。由此可見，多元的電池技術路線將有利于緩解原材料壓力。
工信部日前表示，實現(xiàn)碳達峰、碳中和的關鍵任務是實施可再生能源替代行動、大幅提升新能源在能源結構中的比重、構建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)。新型電池作為推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓艙石，是支撐新能源在電力、交通、工業(yè)、通信、建筑、軍事等領域廣泛應用的重要基礎，也是實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的關鍵支撐之一。多元化的電池技術路線將是新能源時代的必由之路。開發(fā)兼具高能量、高功率輸出、寬溫域、超長壽命、低自放電、低成本的先進鎳氫電池，是拓寬其市場競爭力，尤其是在細分領域動力電池和大規(guī)模儲能應用的發(fā)展源動力和方向。
鋰電池使用時間過長，是續(xù)航時間會明顯縮短，這主要是電池容量下降所導致的。那么造成鋰電池容量下降的原因是什么呢？1、沉積的鋰被包覆在負極表面，阻礙了鋰嵌入，減少了可循環(huán)鋰的用量，導致放電效率降低，終造成電池容量損失。2、金屬鋰通常形成于負極和隔膜之間
2022-06-28
在生活中，常見的動力鋰電池的正極材料有錳酸鋰、磷酸鐵鋰和鎳鉆錳酸鋰三元材料，那么這幾種材料，哪種好呢？磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點：1、安全性高：磷酸鐵鋰中的P-O鍵穩(wěn)定且不易分解，其在高溫環(huán)境下不會與鈷酸鋰一樣導致結構崩塌或者生成強氧化性產(chǎn)物，其安全性高。
2022-07-05
由于現(xiàn)代電池生產(chǎn)技術的提高，聚合物鋰電池的尺寸會因廠家不同而存在差異，同廠家也會因為電池的實際應用導致部分參數(shù)有所差異，如尺寸、形狀等。聚合物鋰電池一般是指軟包鋁塑膜外包裝的鋰電池，18650鋰電池、鋼殼電池或方鋁殼鋰電池不包括在內。從發(fā)明到現(xiàn)在，聚
2022-08-16
聚合物軟包鋰電池是一種新型電池，具有能量密度高、體積小、更薄、重量輕、安全性高、成本低等特點，能生產(chǎn)出各種形狀和任意容量的電池，能滿足不同客戶的需求，其低薄度可達到0.5mm。從結構上看，聚合物軟包鋰電池屬于鋰離子電池眾多類型的一種，但兩者的電解液
2022-03-14
鋰離子電池隔膜的基體材料為聚烯烴，具有優(yōu)異的力學性能、化學穩(wěn)定性和成本低。隔膜基體材料主要包括聚丙烯、聚乙烯及添加劑，使用的基體材料與機械性能和電解液的潤濕性有直接的關系。鋰離子電池隔膜造孔工程技術主要包括濕法和干法兩種，干法有單向拉伸工藝和雙向拉伸
2022-07-15
鋰鐵電池的優(yōu)點有哪些？1、鋰鐵電池的標稱電壓3.2V(穩(wěn)定放電平臺)，終止充電電壓3.6V，終止放電電壓2.0V。2、比容量大，輸出效率高：標準放電2~5C，連續(xù)大電流放電可達10C，瞬時脈沖放電(10S)可達20C。3、工作溫度范圍寬，為-20℃-
2022-08-10
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